Jens Ponath ärgert sich immer, wenn sein Arbeitsplatz despektierlich als „Reifenbude“ abgetan wird. Der Diplom-Ingenieur ist Teamleiter „Engineering Wheels and Brakes“ bei Lufthansa Technik am Frankfurter Flughafen. Zwar müssen die Mitarbeiter in der Räderwerkstatt richtig zupacken, weil ein einzelner Reifen bis zu 150 Kilo auf die Waage bringt, doch ohne Hightech läuft rein gar nichts. „Wir sind in der Fliegerei und damit in einem höchst sensiblen Bereich. Da reicht eine visuelle Prüfung oft nicht mehr aus“, sagt der 44-Jährige.
Denken wir an Reifen, denken wir in erster Linie an Autoreifen. Aber ...
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